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Inhaltsverzeichnis

L.A. Rush im Test

von Redaktion GamePro,
16.01.2007 12:36 Uhr

Die Jungs von West Coast Customs kommen kaum zur Ruhe: Auch in der tragbaren Variante von Midways L.A. Rush sind die Pimp My Ride-Tuner für die Aufmöbelung eurer Karren zuständig. Doch die Flitzer müsst ihr euch bei L.A. Rush erst erarbeiten. Ihr beginnt nämlich wieder mal bei null: Bösewicht Lidell hat alle eure Autos gemopst, und nun liegt es an euch, die fahrbaren Untersätze zurückzuholen und euch den Respekt von LAs Rasergangs zu erarbeiten.Um möglichst schnelle Kohle zu machen, nehmt ihr an diversen Rund- bzw. Checkpoint-Rennen teil, in denen es gilt, möglichst schnell unterschiedliche Punkte in der Stadt abzuklappern. Gewonnene Kohle könnt ihr bei West Coast Customs auf den Kopf hauen. An bestimmten Punkten im Spiel findet ihr eure Autos und erweitert damit Schritt für Schritt euren Fuhrpark. Los Angeles ist wie auf der PS2 riesengroß. Die Stadt besteht aus fünf Bezirken, die allesamt frei befahrbar sind. Bei den Rennen nutzt ihr enge Seitengassen und Ausflüge durch botanische Anlagen zu eurem Vorteil. Außerdem erlebt ihr mehrere Tageszeiten, ihr seid also auch mal im Mondenschein unterwegs. Das Spiel läuft äußerst flüssig, und auch die Steuerung ist gut gelungen. Jedes Fahrzeug lenkt sich anders, schon nach kurzer Zeit zirkelt ihr euren Untersatz um die Kurven. Die Wagenmodelle und die Stadt sind für PSP-Verhältnisse ziemlich detailliert. PSP-exklusiv gibt’s zudem einen Stunt-Modus und 30 Cruise-Missionen, in denen ihr zusätzlich Kohle scheffeln könnt.

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